Quando a temperatura diminui, a pressão no cilindro diminui, o valor da força da mola a gás de travamento automático diminui gradualmente e o ponto em que a mola a gás e a porta do porta-malas atingem um equilíbrio de torque aumenta gradualmente até que ela possa saltar automaticamente até -30-40 graus abaixo de zero. O processo é todo manual, o que é normal. Em alta temperatura, a pressão dentro da mola a gás aumenta devido à expansão térmica. Neste momento, a mola a gás pode levantar a porta traseira sem levantá-la para um ângulo de temperatura normal. Portanto, é normal que a porta abra automaticamente quando você a levanta levemente no verão. No inverno, não é por causa do vazamento de pressão interna, mas pela expansão e contração do gás na primavera. Além disso, durante o uso, haverá graxa na mola a gás. Isso é um vazamento de óleo? De fato, para evitar que poeira e impurezas entrem no cilindro da mola a gás, a tampa contra poeira e a haste do pistão são ajustadas por interferência. Quando a haste do pistão é esticada, o óleo lubrificante no bloco guia é retirado e, quando a haste do pistão é comprimida, o filme de óleo em sua superfície é bloqueado pela tampa de poeira e não pode retornar. Após vários alongamentos e compressões, mais óleo se acumula na superfície externa da capa de poeira, resultando em um fenômeno de filme de óleo na superfície da capa de poeira, para que você possa ver que há graxa na mola a gás em vez de vazamento de óleo!
A vedação a gás da mola a gás autotravante, como componente central, é o componente que veda o gás e o óleo e desempenha um papel de vedação através do ajuste de interferência com a haste do pistão. Quando a matéria estranha da tinta permanece e é adsorvida na superfície do lábio interno da haste do pistão (ou seja, a superfície de contato entre a vedação de ar e a haste do pistão), a vedação de ar é comprimida para formar um canal de vazamento de ar, o que causará vazamento crônico de ar. Portanto, ao usar e manter o carro, tente evitar qualquer dano de fita, tecido e colisão na haste do pistão, para evitar a falha da função da mola a gás.
A mola a gás de travamento automático possui quatro tipos de juntas: peça única, orelha única, orelha dupla e junta esférica universal, que são de peça única, orelha única, orelha dupla e junta esférica universal. O projeto deve ser baseado nas condições específicas do local de instalação. Selecione o tipo de conexão que corresponde ao tamanho da mola a gás. Recomenda-se o uso do tipo cabeça esférica universal, que pode ajustar automaticamente o ângulo de conexão durante o processo de trabalho, eliminando assim a força lateral durante o processo de trabalho da mola a gás, especialmente adequado para ocasiões que exigem alta precisão de instalação. Em suma, independentemente do tipo de conector selecionado, é necessário garantir que a porta traseira (tampa) após a instalação da mola a gás possa ser aberta e fechada suavemente sem interferência e emperramento.
